Le vélo à Bruxelles

Le vol de vélo est l'un des délits les plus signalés à Bruxelles, avec des milliers de vélos dérobés chaque année dans les 19 communes. Des gangs professionnels opèrent de plus en plus avec des outils de découpe électriques, même en plein jour et dans des zones fréquentées. Le risque est plus élevé la nuit, lors d'événements et lorsque le vélo est laissé sans surveillance pendant de longues périodes dans des endroits semi-isolés.

theft Source : Brussels Times, EU Cycling Group

Utilisez deux antivols de types différents — un U-lock solide sur le cadre et une chaîne lourde ou un antivol en anneau avec une chaîne complémentaire passée autour d'un râtelier. Attachez à la fois le cadre et une roue à un support fixe et inamovible, comme un arceau en U fermé. Maintenez l'antivol en hauteur, loin du sol (les antivols au sol sont plus faciles à briser avec une pince coupante), et évitez les poteaux fins ou le mobilier urbain mal fixé dans la rue.

theft Source : Brussels Times

Rendez-vous sur mybike.belgium.be et créez un compte gratuit avec votre carte d'identité belge électronique (eID). Renseignez le numéro de cadre de votre vélo, ajoutez des photos et demandez un autocollant gratuit avec un QR code unique lié à votre enregistrement. En cas de vol, déposez d'abord une plainte sur policeonweb.belgium.be, puis marquez le vélo comme volé sur MyBike pour qu'il apparaisse dans la base de données nationale des véhicules récupérés.

theft Source : EU Cycling Group, MyBike Belgique

Déposez une plainte en ligne sur policeonweb.belgium.be (nécessite un eID belge avec puce) ou en personne au commissariat local. Photographiez l'antivol sectionné, les dommages éventuels et l'endroit où le vélo était garé avant de partir. Conservez le numéro de cadre et une photo latérale nette du vélo avec le numéro de dossier pour votre assurance. Consultez également velostrouves.be — la base de données des vélos récupérés à Bruxelles — et les groupes communautaires locaux de vélos trouvés.

theft resources Source : Brussels Times

Le Cycloparking, géré par parking.brussels, propose près de 8 000 emplacements de stationnement sécurisés pour vélos dans la Région de Bruxelles-Capitale — notamment des box vélos, des casiers (Vélo & Tram dans les parcs P+R), des parcs souterrains et des garages sécurisés à la Bourse, De Brouckère et Ceria. Souscrivez en ligne sur parking.brussels et choisissez un emplacement selon les disponibilités, à proximité de votre domicile ou de votre lieu de travail.

parking Source : parking.brussels

Le Cycloparking gère 11 casiers Vélo & Tram (B+R) intégrés aux parkings P+R aux entrées de la Région de Bruxelles-Capitale, offrant 110 places couvertes et sécurisées. Ces installations sont idéales pour les navetteurs combinant le vélo avec le métro, le tram ou le train intercommunal. Les emplacements et les informations d'abonnement sont disponibles sur parking.brussels/en/faq-cycloparking.

parking Source : parking.brussels

Des arceaux publics sont installés aux arrêts de métro et de tram, dans les rues commerçantes, près des écoles et des grands immeubles de bureaux à travers Bruxelles. Préférez les arceaux en U fermé qui maintiennent le cadre plutôt que les râteliers qui ne tiennent que la roue. Évitez les poteaux fins sans panneau au sommet (le cadre peut être soulevé), les arceaux en U fixés au sol uniquement par des boulons (qui peuvent être dévissés) et les endroits isolés sans passage de piétons. Utilisez l'application Cycloparking pour trouver le stationnement sécurisé le plus proche.

parking Source : EU Cycling Group, application Cycloparking

Depuis le 1er janvier 2021, la vitesse maximale par défaut sur presque toutes les routes de la Région de Bruxelles-Capitale est de 30 km/h — cette règle s'applique à tous les usagers de la route, y compris les cyclistes sur les pistes cyclables balisées. Les grands axes restent limités à 50 ou 70 km/h. Selon Brussels Mobility, cette mesure a entraîné une hausse de 23 % du trafic cycliste matinal et une réduction significative des blessures graves sur la route. Plus d'informations sur city30.brussels.

rules Source : Observatoire européen de la mobilité urbaine

Pour les vélos classiques et les vélos électriques standard (assistance jusqu'à 25 km/h), le casque est fortement recommandé mais pas légalement obligatoire en vertu du Code de la route belge. En revanche, pour les speed pedelecs (vélos électriques jusqu'à 45 km/h), un casque homologué est obligatoire, ainsi qu'une plaque d'immatriculation jaune de cyclomoteur et une assurance cyclomoteur. Consultez toujours la législation en vigueur sur mobilit.fgov.be, car les règles continuent d'évoluer.

rules Source : Guide des règles cyclistes KU Leuven

Les vélos à assistance électrique classiques (assistance coupée à 25 km/h) sont traités exactement comme des vélos ordinaires — pas de permis, pas de plaque d'immatriculation, pas de casque obligatoire. Les speed pedelecs (jusqu'à 45 km/h) sont légalement classés comme cyclomoteurs : ils nécessitent une plaque d'immatriculation jaune, une assurance cyclomoteur, un permis de conduire minimum de classe AM ou B et un casque homologué speed pedelec. Tous les détails et une comparaison sont disponibles sur cyclobility.be.

rules Source : Cyclobility

Depuis début 2026, les vélos et les trottinettes électriques sont interdits sur le Boulevard Anspach et dans la zone piétonne centrale autour de la Grand-Place. Un axe cyclable parallèle a été créé via la rue de Laeken, la rue de la Vierge Noire et la rue Van Artevelde pour les cyclistes. Cette décision fait suite à des années de conflits entre piétons et cyclistes qui respectaient rarement la limite de 6 km/h au pas qui était auparavant en vigueur dans la zone.

rules Source : Brussels Times

Le contresens cyclable (sens unique limité) permet aux cyclistes de circuler à contre-sens dans la plupart des rues à sens unique. La loi belge de 2002 le rend obligatoire dans les rues à sens unique de plus de 3 mètres de large (jusqu'à 50 km/h) et autorisé à partir de 2,6 m de largeur. Plus de 400 km de rues bruxelloises à sens unique disposent désormais d'une autorisation de contresens cyclable, créant des raccourcis directs pour les cyclistes. Repérez le panneau rectangulaire « SAUF » avec un symbole de vélo, placé sous le panneau sens interdit à l'entrée de la rue. Les études montrent que ces rues sont en réalité plus sûres pour les cyclistes que de rouler dans le sens de la circulation sur les mêmes voies.

infrastructure Source : Cycle Highways EU

Good Move est le plan de mobilité régional de Bruxelles pour 2020–2030, structuré autour de 50 actions qui donnent la priorité aux piétons, cyclistes et transports en commun plutôt qu'aux voitures particulières. Pour les cyclistes, les mesures clés comprennent la création d'un réseau de routes cyclables privilégiées dans les 19 communes, le filtrage du trafic automobile dans les rues résidentielles (créant des corridors cyclables plus sûrs), l'extension du Cycloparking à plus de 8 000 places sécurisées et l'ajout d'infrastructures cyclables le long des grands boulevards urbains. Les cartes interactives et le plan complet sont disponibles sur goodmove.brussels.

infrastructure Source : Observatoire européen de la mobilité urbaine

La sécurité cycliste à Bruxelles s'est améliorée depuis l'introduction de la Zone 30 en janvier 2021, qui a contribué à réduire significativement les blessures graves sur la route. Cependant, les carrefours avec les lignes de tram et les grandes artères restent des points sensibles. Le plan Good Move poursuit activement l'extension des pistes cyclables séparées dans toute la région. La loi belge impose un feu blanc ou jaune à l'avant et un feu rouge à l'arrière lorsque vous circulez de nuit ou par mauvaise visibilité — un réflecteur rouge arrière est également obligatoire, et les feux doivent être fixés au vélo (pas portés séparément). Les cyclistes sont invités à utiliser l'équipement de visibilité recommandé et à consulter les itinéraires cyclables suggérés sur le site de Brussels Mobility.

safety Source : Guide des règles cyclistes KU Leuven

Les vélos pliants (entièrement repliés et dans un sac) sont autorisés sur tous les services de métro, tram et bus STIB/MIVB sans supplément de prix. Les vélos ordinaires ne sont pas admis dans les bus ni dans les trams, mais ils sont autorisés dans les lignes de métro 2, 5 et 6 uniquement en dehors des heures de pointe : avant 7h00, entre 9h00 et 15h00, et après 19h00 les jours de semaine — et toute la journée les week-ends et jours fériés. Vérifiez toujours les règles en vigueur sur stib-mivb.be avant de voyager.

resources Source : STIB/MIVB